Пробки — это скучно, загазованно и бесит. Велосипед — это радость, ветерок и нет пробок. Значит, надо больше добра и велосипедов. И мы спросили активистов проекта «Дорогу велодорогам»:
— Как сделать Челябинск вело-фрэндли?
Наталья Пирогова, соорганизатор, автор сети велодорожек:
— Основные причины необходимости велоинфраструктуры уже давно витают в челябинском воздухе — урбанизация и автомобилизация. Город не справляется с транспортным запросом, расширяет дороги, строит дорогостоящие развязки. Урбанисты и градостроители предлагают пересмотреть пространство: отдать часть дороги общественному транспорту и велосипедистам. Сеть велодорожек и парковок повысит уровень безопасности и удобства, смотивирует крутить педали, а не стоять в пробках.
Кристина Клипфель, соорганизатор, развитие и продвижение, копирайтер:
— Первое, что приходит на ум, — это создание инфраструктуры: прокладывание велодорожек, установка велопарковок. Необходимо снять с велосипедиста налет маргинальности. Как это сделать? Социальная реклама, промо-акции, мероприятия, опять же создание велоинфраструктуры. Например, велодорожки изменят статус велосипедиста и сделают его в глазах автомобилиста полноценным участником движения. Все взаимосвязано.
Наталья Павлова, студентка:
— Самая активная часть велосообщества Челябинска — это, несомненно, студенческое братство. К сожалению, условия для парковки практически у всех высших заведений города оставляют желать лучшего. А ведь порой хочется безбоязненно оставить своего железного коня и знать, что он тебя дождется. А ещё хочется мобильных автоматизированных точек проката велосипедов. Такие, например, буквально на каждом шагу в Санкт-Петербурге и Москве. Зарегистрировался, внес сумму на счет — и сразу поехал!
Яна Белоусова, соорганизатор, экономист:
— Вы замечали, как много у нас в городе велосипедистов? Скорее всего, да. И, скорее всего, не раз их ругали, когда они мешали вам на тротуаре или на дороге. Поэтому и нужна система велодорожек. Тогда у каждого будет свое пространство для передвижения. Ущерб от автомобильных аварий, загрязнения окружающей среды и перегрузки транспортных коммуникаций ежегодно составляет 7 – 8 % ВВП. Велоинфраструктура снизит этот показатель.
